2011, October 29
Day two at the Buddh International Circuit saw Bruno and Vitaly whittle down their lap times from yesterday’s practice sessions, but not enough to break into the top 10; Bruno will line up in P14 and Vitaly in P16 on tomorrow’s grid.
- In FP3, both drivers managed to sculpt out respectable lap times. Using Pirelli’s soft (prime) tyre, Bruno’s best time was 1min 27.235secs whilst Vitaly secured a time of 1min 27.280secs.
- Vitaly ended Q1 in fine fettle. Posting a time of 1min 26.181secs, he rocketed to the top of the leaderboard going into Q2.
- During Q2, Bruno eked out a small improvement on his Q1 lap time, finishing with a time of 1min 26.651secs, which leaves him 14th on the grid.
- Vitaly was unable to advance upon his pace-setting Q1 time, leaving him 11th fastest after a time of 1min 26.319secs. With his five-place grid penalty, however – resulting from an incident at the Korean GP – the Russian will line up two places behind his team mate in P16.
- Bruno Q1: Hard (new), Soft (new); Q2: Soft (used), Soft (new)
- Vitaly Q1: Hard (new), Soft (new); Q2: Soft (used), Soft (new)
Bruno Senna, P14, R31-04, 1:26.651
“That was definitely disappointing. The circuit evolved from this morning and the changes made to the car took me, I believe, in the wrong direction given the conditions of the track. I struggled a lot with balance and paid the price for that. I have one set of new soft tyres so it’s going to be difficult tomorrow, but I’m hoping that maybe the temperature will be lower and then perhaps we will have a stronger day than today. I think the track has evolved more to suit other cars, but maybe we’ll look better tomorrow at the start of the race, particularly on the high fuel load that we will have. The level of tyre degradation looked fine in FP3 so let’s see how that leaves us for the race.”
Vitaly Petrov, P16, R31-06, 1:26.319
“It was a great feeling being top of the leaderboard at the end of Q1 this afternoon, and it was fully justified – at that point our pace was very good. I was a little bit off my times in Q2, and I wasn’t able to better my Q1 time because I made a couple of minor errors on the last couple of corners. Combine that with the fact that the other teams’ times improved and you have the reason for why I did not make Q3.Tomorrow’s the first ever Indian GP so it is very much an open book in terms of what could happen. Even with my five place penalty, I remain optimistic that I can salvage a respectable result for the team.”
Alan Permane, Trackside Operations Director:
What can be drawn from today’s result?
The immediate reaction is one of disappointment. We never really saw the best of Bruno. Vitaly, meanwhile, had the pace in Q1 to make it through to Q3 but he just did not manage a proper lap in Q2 which is disappointing. The car definitely had the pace to stake its place in the final session, but we were unable to capitalise on that potential. With Vitaly’s five place penalty, which will leave us in 14th and 16th on tomorrow’s grid, we are undoubtedly up against it.
How have the tyres been behaving?
The tyres are performing well and the degradation is low, so we will do everything we can tomorrow to put the car back in the points. As for tyre usage tomorrow, the hard (option) tyre is tricky to use here; most teams will be looking to maximise use of the soft (prime) tyre. Due to the obligation of having to use the hard tyre, we may well see teams use them for the last lap of the race such as we saw in Nürburgring.
Bruno said the track felt quite different in P3 to how it did in qualifying…
Yes, Bruno noticed that the balance was not perfect; he said the car was too much on the nose. Maybe the track was a bit dusty at the beginning of the session, but it certainly cleaned up and I’m surprised it didn’t get easier.
What can the team do to salvage some sort of result tomorrow?
There isn’t a great deal one can do when you have two tyres which are so very different. With the low degradation, we could look at fewer pit stops than the others, but it’s not going to be an easy track on which to overtake even though there are some long straights. We shall have to see if we can be creative tonight, and conjure up a useful strategy to give us a decent opportunity tomorrow.
Гран При Индии, суббота
29 октября 2011
Во второй день Гран При Индии на трассе Buddh International Circuit Виталий Петров и Бруно Сенна улучшили свои результаты по сравнению с пятничными тренировками, но недостаточно, чтобы пробиться на квалификации в десятку сильнейших. Бруно будет стартовать 14-м, Виталий – после штрафа в пять позиций – 16-м.
- В субботней утренней тренировке оба гонщика продемонстрировали хорошую скорость. На шинах Pirelli состава Soft Бруно проехал круг за 1.27,235, а Виталий показал результат 1.27,280.
- Виталий закончил первую часть квалификации на высокой ноте. Показав время 1.26,181, он возглавил протокол и лидером перешел во второй сегмент.
- Во второй части квалификации Бруно смог немного прибавить, проехав круг за 1.26,651, он оказался на 14-й позиции стартовой решетки.
- Виталию не удалось повторить свой результат, показанный чуть раньше, и он стал 11-м с результатом 1.26,319. Учитывая штраф в пять позиций за аварию в Корее, россиянин будет стартовать 16-м, на две строчки ниже напарника.
- Бруно выезжал на новых шинах Hard и Soft в первой части квалификации, и на двух комплектах Soft – уже прикатанном, а затем новом – во второй
- Виталий выезжал на новых шинах Hard и Soft в первой части квалификации, и на двух комплектах Soft – уже прикатанном, а затем новом – во второй
Бруно Сенна, 14-е место, шасси R31-04, 1.26,651
“Очень досадно. Состояние трассы улучшалось по ходу дня, но те изменения, которые мы вносили в настройки, я полагаю, увели меня по неверному пути. Мне мешали проблемы с балансом, и за это пришлось поплатиться. У меня остался всего один свежий комплект мягких шин, потому завтра нам придется непросто. Но я надеюсь, что температура немножко снизится, и тогда мы сможем выступить сильнее, чем сегодня. Полагаю, состояние трассы вновь улучшится, и она будет еще больше подходить машинам наших соперников, но возможно, что и мы будем смотреться в гонке лучше, особенно на стартовом отрезке с полными баками. В субботней тренировке шины изнашивались довольно медленно – посмотрим, как они поведут себя завтра по ходу дистанции”.
Виталий Петров, 16-е место, шасси R31-06, 1.26,319
“Было очень приятно возглавить протокол по итогам первой части сегодняшней квалификации, причем этот результат был заслуженным – в тот момент мы действительно были очень быстры. Во втором сегменте я не смог повторить свое время, поскольку допустил пару небольших ошибок в последних поворотах. Если добавить к этому тот факт, что нашим соперникам удалось прибавить, становится понятно, почему я оказался за бортом финала. Завтра нас ждет первая в истории индийская гонка Ф1, произойти в которой может все, что угодно. Даже несмотря на мой штраф в пять позиций, я сохраняю оптимизм и надеюсь, что смогу принести команде хороший результат”.
Алан Пермейн, гоночный директор
Что можно вынести из сегодняшних результатов?
Первая реакция – огорчение. Мы так и не увидели реальных возможностей Бруно. Виталий же в первой части квалификации показал скорость, которая позволила бы ему дойти до финала, но во втором сегменте не смог повторить её – и это досадно. Машина явно была достаточно быстра, чтобы пилоты могли бороться за позиции в десятке сильнейших, но нам не удалось использовать этот потенциал. Учитывая штраф Виталия, гонщики в итоге оказались 14-м и 16-м на стартовой решетке.
Как себя показали шины?
Они выглядели неплохо, показав хорошую износостойкость. Так что завтра мы сделаем все, что в наших силах, чтобы пилоты пробились в первую десятку. Если говорить о возможных вариантах, то более жесткий состав Hard сулит на этой трассе определенные сложности. В большинстве команд наверняка предпочтут как можно дольше оставаться на более мягкой резине Soft. Но мы обязаны использовать по ходу дистанции оба состава – не исключено, что кто-то решит оставить Hard лишь на самый последний круг гонки, как мы уже видели на Нюрбургринге..
Бруно сказал, что поведение машины в квалификации заметно отличалось от того, что было в утренней тренировке…
Да. Бруно отметил, что машина выглядела далеко не лучшим образом, баланс был сильно смещен вперед. Возможно, в начале сессии асфальт был немного пыльным, но затем явно расчистился – и я удивлен, что ситуация не изменилась к лучшему.
Что может сделать команда, чтобы добиться завтра приемлемого результата?
У нас не так много инструментов, если учесть, сколь заметно отличаются два состава шин. Они изнашиваются довольно медленно, потому мы можем попробовать вариант с меньшим количеством пит-стопов, чем у соперников, но на этой трассе не слишком просто обгонять, даже несмотря на несколько длинных прямых. Посмотрим, удастся ли нам что-нибудь придумать сегодня вечером в тактическом плане, чтобы повысить завтра свои шансы.
Credit: Vitaly Petrov (vitalypetrov.ru)
No comments:
Post a Comment