2011, October 16
LRGP suffered a tough Korean Grand Prix in Yeongam with an early exit for Vitaly and a hard-fought battle to gain a couple of places from a lowly starting position for Bruno. Vitaly out-braked himself and made race -ending contact with Michael Schumacher whilst fighting for position with Fernando Alonso. Bruno employed a strategy which attempted to stretch out the maximum from the super soft tyres at the end of the race, but ultimately suffered from rapidly increasing tyre degradation.
- Vitaly stopped on lap 14, using a super soft, super soft strategy before his lap 16 exit.
- Bruno stopped on laps 13 and 30, using a soft, soft, super soft strategy.
- At the end of the first lap, Vitaly was in eighth position and Bruno 19th.
- Vitaly has been penalised five grid positions for the forthcoming Indian Grand Prix for the contact with Michael Schumacher.
Bruno Senna, P13, R31-04
“It was far from the best race I’ve had. I got a bad start, and from then on it was always going to be an uphill battle. Being stuck behind a number of other cars again restricted my ability to get points today; I don’t feel there were any specific weaknesses in my car itself but I was just unable to progress much from where I was. We will now see what we can do to better the situation, and come out all guns blazing in India. That’s a culture I’ve not experienced before and a race I’m looking forward to.”
Vitaly Petrov, DNF, R31-06
“I tried to defend my position from Fernando but I was in the braking zone on the dirty side of the track which meant I locked my wheels and hit Michael. I was focused on my battle with Fernando as there was potential for me to be ahead of him. We both braked too late as he missed the corner too. Up until that point I was happy with our strategy and how the race was going. I apologise to Michael, it was not his fault, it was absolutely my fault – once my wheels were locked there was nothing I could do about it. But that’s racing and tomorrow is another day.”
Eric Boullier, Team Principal and Managing Director
“Again, I have mixed feelings coming away from this race. If I look at the weekend as a whole, we showed some good pace but perhaps did not capitalise on this. It was disappointing for Bruno not to qualify higher than he did yesterday and as a result the race was always going to be tough. Vitaly had a healthy grid position and was looking good until his mistake cost him on lap 16. If he had carried on as he did during the first stint of race – when he was on super soft (option) tyres – then we could have expected him to finish at least eighth or maybe seventh. Unfortunately it was not to be, but we’ll now look ahead to an exciting fixture in two weeks’ time – the Indian Grand Prix.”
Alan Permane, Trackside Operations Director
“A disappointing day, especially with a car which was showing very good pace. To be fighting with Michael and Fernando after the first pit stop was very encouraging. Vitaly crashed into Michael after locking up on the dirty side of the track, which unfortunately put them both out of the race. Bruno had a difficult race. He started quite a way back. We took a bit of a risk to use the super soft (option) tyre very early to try to gain positions. It didn’t work and basically he stayed where he started. We did ask a lot of the soft tyres to do nearly half a race and it didn’t work, but equally it didn’t cost us anything. Looking at the positives, there is no doubt that the car was working very well with Vitaly and we have more data going forwards.”
Ricardo Penteado, LRGP Engine Support Leader, Renault Sport F1
“Engine-wise, we’ve worked on giving driveability through the twisty section of the track with good top speed for the long straights this weekend. The performance has been reasonable, but ultimately Bruno’s 13th position doesn’t pay justice to the pace of the car this weekend. Vitaly’s qualifying was again strong and a small mistake meant he couldn’t convert it into points. We’re going to go over how we can maximise all elements of the car now and hopefully get back to form for the inaugural Indian Grand Prix in two weeks.”
Гран При Кореи, воскресенье
16 октября 2011
Гран При Кореи в Йонаме сложился непросто для команды Lotus Renault GP. Виталий Петров досрочно выбыл из борьбы, а Бруно Сенна, стартовавший с достаточно невысокой позиции, был вынужден приложить максимум усилий, чтобы отыграть пару мест. Виталий, сражаясь за позицию с Фернандо Алонсо, слишком поздно затормозил перед поворотом и столкнулся с Михаэлем Шумахером, после чего сошел. Тактика Бруно предусматривала длинный заключительный отрезок на резине SuperSoft, однако она изнашивалась слишком быстро.
- Виталий провел пит-стоп на 14-м круге и сменив один комплект SuperSoft на другой, после чего сошел на 16-м круге.
- Бруно провел пит-стопы на 13-м и 30-м кругах, используя шины по схеме Soft-Soft-SuperSoft.
- Первый круг Виталий закончил на восьмой позиции, Бруно – на 19-й.
- Виталий наказан потерей пяти позиций на старте предстоящего Гран При Индии за столкновение с Михаэлем Шумахером.
Бруно Сенна, 13-е место, шасси R31-04
«Эта гонка стала далеко не самой лучшей в моей жизни. Я скверно стартовал и после этого пытался пробиться наверх – но застрял за соперниками, что и не позволило мне заработать сегодня очки. Не могу сказать, что у машины были какие-то конкретные слабые места – просто оказалось невозможно подняться достаточно высоко. Теперь надо понять, как можно было лучше справиться с такой ситуацией – и направить все силы на подготовку к индийскому этапу. Прежде мне не доводилось сталкиваться с этой культурой – полагаю, это будет очень интересно».
Виталий Петров, не финишировал, шасси R31-06
«Я стремился защитить свою позицию от атаки Фернандо Алонсо, но в зоне торможения оказался на грязной части трассы, из-за чего колеса заблокировались, и я врезался в Михаэля. Мое внимание было полностью сконцентрировано на поединке с Фернандо, поскольку я имел возможность опередить его. Мы оба запоздали с торможением, и он тоже «не попал» в поворот. До этого момента я был доволен тем, как складывается гонка, и как работает наша тактическая схема. Приношу свои извинения Михаэлю, он не виноват, вся вина полностью лежит на мне. Когда колеса заблокировались, я уже ничего не мог поделать. Что же, это гонки – и завтра нас ждёт новый день».
Эрик Булье, руководитель команды и управляющий директор
«И вновь гонка принесла мне противоречивые эмоции. Если оценивать уик-энд в целом, то мы показывали неплохую скорость – но так и не смогли воспользоваться её плодами. Жаль, что Бруно не удалось завоевать в квалификации более высокую стартовую позицию – в такой ситуации гонка почти всегда складывается непросто. Виталий же хорошо квалифицировался и успешно вёл борьбу – пока не стал жертвой собственной ошибки на 16-м круге. Если бы он провел все гонку так, как первый отрезок, когда использовал резину SuperSoft, то мы могли бы ожидать восьмой или даже седьмой позиции на финише. К сожалению, этого не произошло, и теперь мы смотрим вперед – через две недели нас ждет захватывающий Гран При Индии».
Алан Пермейн, гоночный директор
«Сегодняшний день разочаровал нас, особенно потому, что машина демонстрировала действительно неплохую скорость. Было очень приятно видеть, как после первого пит-стопа Виталий ведёт борьбу с Михаэлем и Фернандо. Он заблокировал колеса на грязной части трассы и столкнулся с Михаэлем – к сожалению, оба выбыли из гонки. Для Бруно воскресенье сложилось непросто: он стартовал с довольно далёкого места, и мы избрали весьма рискованный тактический вариант с ранним пит-стопом, чтобы отыграть позиции. Он не сработал, и пилот, фактически, остался там же, где и стартовал. Мы рассчитывали, что более мягкий состав сможет продержаться половину дистанции, но этого не произошло – но такая схема хотя бы не привела в потерям. Если находить позитивные моменты – нет сомнений, что в руках Виталия машина смотрелась очень здорово, и теперь у нас есть новые данные, чтобы двигаться вперед».
Риккардо Пентеадо, главный моторист Renault Sport F1
«Если говорить о двигателях, мы стремились обеспечить хорошую приемистость на извилистой части трассы и высокую максимальную скорость на прямых. Удалось добиться неплохих результатов, и по 13-й финишной позиции Бруно не стоит судить об общей форме машины по ходу этого уик-энда. Виталий вновь сильно провел квалификацию, но хватило небольшой ошибки, чтобы мы не смогли набрать очки. Нам нужно продолжать работу по наиболее оптимальному использованию всех элементов машины – надеюсь, через две недели на первом Гран При Индии мы тоже будем в хорошей форме».
Credit: Vitaly Petrov (vitalypetrov.ru)
No comments:
Post a Comment