22.11.2011
Race Preview Feature - 2011 Overtaking Analysis
Overtaking - how much, not enough, or too much of the 'wrong' sort - has been a frequent topic throughout the 2011 season, since the advent of DRS (the Drag Reduction System) and Pirelli tyres. What is beyond all doubt is that the overall levels of overtaking have climbed to record levels - there have been nearly 1500 passes so far in 18 races. However, no standard definition of an overtaking manoeuvre exists. The figures used below are calculated for strategic purposes, which are reflected in the categorisation, and compiled from a combination of video, timing data and GPS technology. Overtakes are classed as follows: Normal/DRS/Slow Cars (referring to HRT, Lotus, Virgin, as the strategic value of these overtakes is different)/Team-Mates (one driver can choose to let another pass)/Damage/Lap One.
How many overtaking manoeuvres have been made in 18 races this season?
So far, there have been 1436 overtaking manoeuvres in all categories. Excluding overtakes categorised as 'Lap One' or because of damage, there have been 1180 manoeuvres. The combined total of 'Normal' and 'DRS-assisted' moves - the indicator of what most observers consider to be 'clean' overtaking - is 804 overtakes. This gives an average of 45 normal and DRS overtakes per race.
What is the breakdown of overtaking manoeuvres within these totals?
There have been 441 normal overtakes this season and 363 DRS overtakes; from the total of 804 clean overtakes, 55% were normal and 45% were DRS. 300 overtakes were on the three slowest teams by faster cars, with passes between team-mates accounting for 76 overtakes.
Which races have seen the most overtakes and which the least?
The highest number of clean overtakes were recorded in Turkey (85), Canada (79) and China (67). The races with the fewest were Monaco (16), Australia (17) and India (18). Nine races featured fewer than 50 clean overtakes; eight races featured more than 50. There have been an average of 45 clean overtakes per race - broken down to 25 normal overtakes and 20 with DRS.
What has been the ratio of DRS to normal passes through the season?
The highest ratio of DRS overtakes to normal, i.e. where the influence of DRS was greatest, were: Abu Dhabi (89%), Europe (81%), India (78%), Turkey (59%) and Spain (57%). The lowest ratio of DRS overtakes to normal were: Monaco (13%), Hungary (20%), Canada (22%), Japan (26%) and
Great Britain (27%) - it should be noted that three of these five races featured wet or mixed conditions, and use of DRS was restricted for portions of the race in Canada and Great Britain. DRS overtakes have outnumbered normal moves in eight of 18 races.
Has the ratio of DRS passes changed during the season?
In the first nine races of the season, there were on average 21 DRS overtakes per race - on average, 45% of clean overtakes. The influence of DRS has remained stable in the second nine races of the year: there were on average 20 DRS overtakes per race, representing on average 46% of clean overtakes.
Which driver has been the top overtaker in 2011?
The following figures are corrected for retirements of cars ahead, but only positions gained are considered. Buemi has made a total of 112 overtakes in 2011 - closely followed by Michael (111), Kobayashi (95), Alguersuari (90) and Perez (89). This total can be broken down into gains between the start and the end of sector one (top starter), gains on the first lap and gains in the race not including lap one.
Who has been the top starter in 2011?
The top starter is Michael, who has gained a total of 34 positions; next up come Buemi (29), Kovalainen (28), Liuzzi (20) and Kobayashi (19). In contrast, the driver who has gained the fewest positions in sector one is Vettel, with just one place gained all season, reflecting the fact that he has only once failed to qualify on the front row in 18 races, including 14 pole positions.
Who has gained most positions on the first lap in 2011?
In total terms, Michael, Buemi and Kovalainen also lead this table, having gained 40, 30 and 26 positions respectively on lap one. Discounting gains made in sector one, the top-ranked driver is D'Ambrosio, who has gained eight places between the end of sector one and lap one.
Finally, who has done the most overtaking in the races after lap one?
This classification is headed by Perez and Buemi, both with 82 overtakes. They are followed by Button (77), Webber (76), Alguersuari (74) and Michael (71).
Michael ist Top-Starter der Saison
22.11.2011
Hintergrund: Analyse der Überholmanöver 2011
Zu viele, nicht genügend oder zu viele von der falschen Sorte - die Überholmanöver waren dank DRS und der Pirelli-Reifen eines der Topdiskussionsthemen im Laufe der Saison 2011. Fest steht: die Anzahl der Überholmanöver ist in diesem Jahr auf ein Rekordhoch angestiegen - bisher gab es in 18 Rennen fast 1.500 Überholmanöver. Es existiert allerdings keine allgemeingültige Definition für ein Überholmanöver.
Die folgenden Zahlen werden aus strategischen Gründen erhoben, was Einfluss auf ihre Kategorisierung hat. Die Berechnung erfolgt mittels einer Mischung aus Fernsehaufnahmen, Timing-Daten und GPS-Technologie. Die Überholmanöver werden in folgende Kategorien unterteilt: Normal, DRS, langsamere Autos (bezogen auf HRT, Lotus und Virgin, da Manöver gegen diese Teams aus strategischer Sicht anders gewertet werden), Teamkollegen (ein Fahrer kann den anderen vorbeilassen), Schäden und erste Runde.
Wie viele Überholmanöver gab es in den 18 Saisonrennen bisher?
Bislang gab es 1.436 Überholmanöver in allen Kategorien. Abzüglich der Manöver in der "ersten Runde" und wegen "Schäden" gab es 1.180 Überholmanöver. Insgesamt gab es 804 "normale" und "DRS-unterstützte" Manöver - diese werden in den meisten Fällen als "saubere" Überholmanöver angesehen. Das ergibt einen Durchschnitt von 45 normalen und DRS-Manövern pro Rennen.
Wie sind die Überholmanöver auf die Kategorien verteilt?
In dieser Saison gab es 441 normale Überholmanöver und 363 DRS-Manöver - von den insgesamt 804 "sauberen" Positionswechseln waren 55% "normale" und 45% DRS-unterstützte Manöver. 300 Überholmanöver fanden gegen oder unter den drei langsameren Teams statt und 76 Positionswechsel entfallen auf Teamkollegen.
Bei welchen Rennen gab es die meisten und bei welchen die wenigsten Überholmanöver?
Die meisten "sauberen" Überholmanöver gab es in der Türkei (85), Kanada (79) und China (67); die wenigsten entfielen auf Monaco (16), Australien (17) und Indien (18). Bei neun Rennen gab es weniger als 50 "saubere" Positionswechsel, bei acht Grand Prix hingegen mehr als 50. Im Durchschnitt fanden 45 "saubere" Überholmanöver pro Rennen statt, davon waren durchschnittlich 25 "normale" und 20 DRS-unterstützte Manöver.
In welchem Verhältnis stehen die DRS-Manöver zu den normalen Positionswechseln?
Den größten Einfluss hatte DRS im Vergleich zu normalen Überholmanövern in Abu Dhabi (89%), Europa (81%), Indien (78%), der Türkei (59) und Spanien (57%). Den niedrigsten Anteil an den Überholmanövern hatte DRS in Monaco (13%), Ungarn (20%), Kanada (22%), Japan (26%) und Großbritannien (27%). Dabei gilt es zu beachten, dass drei dieser fünf Rennen im Regen oder bei gemischten Wetterbedingungen stattfanden und der Einsatz von DRS in Kanada und Großbritannien zeitweise limitiert war. In acht von 18 Rennen gab es mehr DRS-Überholmanöver als normale.
Hat sich der Anteil der DRS-Manöver im Laufe der Saison verändert?
In den ersten neun Saisonläufen gab es durchschnittlich 21 DRS-Manöver pro Grand Prix - davon waren im Durchschnitt 45% "saubere" Überholmanöver. Der Einfluss von DRS blieb in den folgenden neun Rennen stabil: dabei gab es durchschnittlich 20 DRS-Manöver pro Grand Prix, was im Durchschnitt 46% "saubere" Positionswechsel bedeutete.
Welcher Fahrer hat 2011 am meisten überholt?
Die folgenden Werte wurden um Ausfälle von besser platzierten Autos korrigiert, es werden jedoch nur Platzgewinne berücksichtigt. Sebastien Buemi zeigte in der Saison 2011 insgesamt 112 Überholmanöver - direkt dahinter liegen Michael (111), Kamui Kobayashi (95), Jaime Alguersuari (90) und Sergio Perez (89). Diese Gesamtwerte lassen sich in drei Kategorien unterteilen: Platzgewinne vom Start bis zum Ende des ersten Sektors (Top-Starter), Platzgewinne auf der ersten Runde und Platzgewinne während des Rennens ohne die erste Runde.
Wer war der Top-Starter 2011?
Der Top-Starter ist Michael, der insgesamt 34 Positionen gut gemacht hat. Es folgen: Sebastien Buemi (29), Heikki Kovalainen (28), Vitantonio Liuzzi (20) und Kamui Kobayashi (19). Zum Vergleich: Die wenigsten Positionsgewinne im ersten Sektor erzielte Sebastian Vettel (1) - das liegt jedoch daran, dass er bei 18 Rennen nur einmal nicht aus der ersten Reihe startete und insgesamt 14 Mal auf der Pole Position stand.
Wer hat 2011 die meisten Plätze in Runde eins gut gemacht?
Auch in dieser Tabelle führen Michael, Sebastien Buemi und Heikki Kovalainen mit 40, 30 respektive 26 Positionsgewinnen in der ersten Runde. Abzüglich der Platzgewinne im ersten Sektor liegt in dieser Wertung Jerome D'Ambrosio mit acht Positionsgewinnen zwischen dem Ende des ersten Sektors und der ersten Runde in Führung.
Wer zeigte die meisten Überholmanöver nach Runde eins?
Diese Wertung führen Sergio Perez und Sebastien Buemi mit je 82 Überholmanövern an. Es folgen Jenson Button (77), Mark Webber (76), Jaime Alguersuari (74) und Michael (71).
Credit: Michael Schumacher (www.michael-schumacher.de)
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